Las columnas de Hércules. Es el inicio de los faros como tal. Se utilizaban hogueras en puntos de fácil localización nocturna, sobre estructuras elevadas que ayudaban a preservan el fuego de los temporales. Estas estructuras fueron mejorando a medida que lo hacia también la navegación. El Faro más antiguo del mundo lo tenemos en Galicia, La Torre de Hércules en la Coruña que data del siglo I d.c. Las lámparas de gas o aceite. En este tipo de faros se hace necesario la utilización de lentes enormes, muy gruesas y pesadas para poder amplificar y focalizar la luz, El tamaño de la lente dificultaría su rotación. En este tipo de faros, se hace ya necesaria la figura del farero, que preservara el buen funcionamiento de los mismos. La casi totalidad de los fareros acabarían viviendo en el propio faro, En España el aceite utilizado era el de Oliva, a diferencia de Escocia, donde se utilizaba el aceite mineral o parafina.
Los faros con Lentes de Fresnel. A medida que se desarrollaba la navegación se hacía necesario sistemas de iluminación más potentes. En 1822 el físico francés, Augustin-Jean Fresnel revolucionó los faros marítimos con una solución a ese problema: la lente de Fresnel, formada por una serie de anillos escalonados que permiten ampliar y focalizar la luz con una lente más ligera y menos gruesa. El primero de estos sistemas se montó en el faro de Cordouan (Francia-1822).
Los faros eléctricos. El faro eléctrico más antiguo es el de Cabo Vilán, en Camariñas. Es una torre con una altura de 25 metros, Se pone en funcionamiento en 1896. Se alumbraba cada 15 segundos, valiéndose de la tecnología eléctrica, lo que lo convirtió en el primer faro electrificado de nuestro país. La energía eléctrica se obtenía gracias a dos grandes dínamos accionados por máquinas de vapor.
Hasta aquí mi pequeña introducción sobre la evolución tecnológica de los faros.
En mi próxima y última entrada. os hablaré sobre el proceso de elaboración de mi maqueta y los materiales que he utilizado.
Let·s Go!!!!
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